PALUBA.eu

Unikátní byty v pražském přístavu v Holešovicích jsou již k pronájmu

Unikátní bytová zóna je součástí nového nábřeží, které bude navíc sloužit jako pěší zóna s promenádou, restauracemi, kavárnami, obchody a jinými doplňkovými službami. Při výstavbě projektu Prague Marina byly zachovány i stávající památkově chráněné objekty. Celou oblast by měl před velkou vodou bezpečně ochránit nový systém protipovodňových hrází. Lokalita nabízí velmi dobrou dostupnost do centra Prahy, zároveň se jedná o klidné místo a dispozice jednotlivých bytů poskytují krásný výhled na řeku, záliv, a panorama Prahy. Na protilehlém poloostrově přístavu se připravuje výstavba sportovní maríny.

Zdroj, více informací: www.praguemarina.cz, www.ceskepristavy.cz

Projekt Prague Marina

Projekt Prague Marina

Mám zájem pracovat na lodi, na jakékoliv pozici

Je mi 24 let a měl bych zájem pracovat na lodi, na jakékoliv pozici, bohužel nevím jak se k této práci dostat, nemám vhodné vzdělání na tento druh práce, ale jsem velmi flexibilní a práce se nebojím. Předem děkuji

Kdyby měl někdo zájem, tak zde je kontakt: Martin Vlasák, tel: 608 004 238, e-mail: Vlassi@seznam.cz

Nová loď „GRANDE GHANA“ navštívila na své první plavbě přístav Hamburk

„S nově do provozu dodávanými loděmi na přepravu kontejnerů a sypkého materiálu zabezpečujeme díky zvýšené frekvenci prováděných plaveb západoafrické přístavy tímto materiálem. Navíc jsou na základě používaných nákladových jednotek akceptovány veškeré druhy a typy nákladů, které jsou při přepravě do západní Afriky používány“, vysvětlit Dirk Peters z firmy Grimaldi Germany u příležitosti odbavení lodě GRANDE GHANA na hamburgském multifunkčním terminálu UNIKAI.

Nabídka služeb firmy Grimaldi:

• CENTRÁLNÍ express: Odbavení 6 lodí pro kontejnerovou přepravu a přepravu sypkého materiálu třídy „GRANDE“ z Hamburgu nyní každých šest dní. Finálními přístavy jsou Dakar, Tema, Lagos, Abidjan und Cotonou/Lome (vždy ve 12 dnech střídavě)

• JIŽNÍ express: Odbavení 4 lodí pro kontejnerovou přepravu a přepravu sypkého materiálu z Hamburgu nyní každých jedenáct dní. Finálními přístavy jsou Dakar, Luanda, Douala a Pointe Noire (každé druhé odbavení)

• SEVERNÍ express: Odbavení 6 lodí pro kontejnerovou přepravu a přepravu sypkého materiálu (4 lodě třídy „GRANDE“ a 2 lodě třídy „Repubblica “) každých devět dní z přístavu Hamburg. Finálními přístavy jsou Dakar, Freetown, Conakry a Banjul (s odbavením třídy „GRANDE“). Východní pobřeží bude díky této službě také zajišťovat příjem zboží z jižní Ameriky.

Další možnosti překládky zboží jsou v případě potřeby možné každých 16 dní do Bomy a Casablancy, jakož i každé 2 až 4 týdny pomocí lodí pro přepravu sypkého materiálu a kapalin třídy „GRANDE“ do Cotonou, Luanda a případně při výskytu odpovídajícího nákladu i do Lagosu, Lome a od března 2009 do Lobito.

Loď GRANDE GHANA má na délku 210,92 metrů, na šířku 32,26 metrů a hloubku ponoru maximálně 9,40 metrů. V případě použití konejnerů lze maximálně pojmout 1360 TEU nákladu. Na nákladové palubě je k dispozici 2500 metrů místa pro “pohyblivý“ náklad. Pro další náklad kusových zásilek je navíc ještě k dispozici místo o velikosti až do 200 tun nákladu. Loď GRANDE GHANA je druhou z celkem sedmi nově provozovaných lodí pro kontejnerovou přepravu a přepravu sypkého materiálu, které byly dodány chorvatskou loděnicí Uljanik.

Přes přístav Hamburg bude ze západní Afriky importováno především kakao, dřevo, výrobky ze dřeva, kafé, kaučuk a bavlna. Z hlediska zboží exportovaného přes přístav Hamburg se jedná především o automobily, zařízení a stroje, alektrické přístroje a zařízení, starý textil a chemické výrobky.

Zdroj: www.hafen-hamburg.de

Grande Ghana. Foto: HHM/Dietmar Hasenpusch

Grande Ghana. Foto: HHM/Dietmar Hasenpusch

Začala modernizace přístavu Ústí nad Labem – Vaňov

Projekt, s poněkud složitým názvem Veřejný přístav Ústí nad Labem – Vaňov, modernizace překladní hrany s povodňovou ochranou plavidel, přinese dopravcům nové možnosti při vykládce a nakládce zboží i větší bezpečnost lodí v případě povodní.

„Modernizovaná, 310 m dlouhá překladní hrana umožní navýšení překladní kapacity přístavu a to jak v oblasti překládání zemědělských substrátů a ostatních sypkých materiálů, tak i překládání kontejnerů a nadrozměrných nákladů“ řekl Ing. Miroslav Šefara, ředitel Ředitelství vodních cest ČR a dodal, že „stavba zároveň zvýší bezpečnost plavidel a obyvatel v době povodní, neboť zde vznikne chráněné místo umožňující bezpečné nouzové vyvázání plavidla pro případ, že z technických důvodů nebude schopné doplout do ochranného přístavu.“

Přístav Ústí nad Labem – Vaňov má dle vyhlášky Ministerstva dopravy č.222/1995 Sb., o vodních cestách, statut veřejného přístavu. Stávající překladiště slouží převážně k překládce písků a sypkých substrátů. Překladní výkon v roce 2006 (dle statistik dopravců) činil v rámci celého překladiště celkem 122 000 t. Překládka písků je realizována 2 mobilními jeřáby, sypké substráty jsou překládány z železniční a silniční dopravy na lodě podúrovňovou násypkou s pásovým nakládacím zařízením.

„Velice si vážíme možnosti pracovat na tomto zajímavém projektu, který přispěje ke zkvalitnění lodní dopravy na Labi,“ řekl dnes Ing. Jaroslav Kopecký, MBA, ředitel divize 8 Chomutov závodu Pozemního stavitelství OHL ŽS, a.s.

Projekt za 136,5 mil. Kč podpoří i Evropská unie. 116 mil. Kč bude zaplaceno prostřednictvím Operačního programu Doprava z Evropského fondu pro regionální rozvoj. Zbylé náklady budou uhrazeny ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

Zdroj, více informací: www.rvccr.cz

Přístav Ústí nad Labem - Vaňov, průběh výstavby. Foto: ŘVC ČR

Přístav Ústí nad Labem - Vaňov, průběh stavby. Foto: ŘVC ČR

Mám zájem o práci na lodích a učit se nové věci

Je mi 22 let, rád cestuji po světě a poznávám nové lidi. Jsem ochotný učit se nové věci.

V případě zájmu mě prosím kontaktujte na: Email: werskyn@seznam.cz, telefon 739 779 722

Předem děkuji za odpovědi, s pozdravem Jan Škornička.

Pavel Nývlt, český kapitán říční hotelové lodě poskytl rozhovor německému tisku

Rozhovor v německém jazyce si můžete přečíst po zvětšení obrázku.
Pavel Nývlt se vyučil v děčínském dopravním učilišti jako strojník pro lodní dopravu.

Neuběhlo mnoho času a nyní zastává, ve svých 30 letech funkci kapitána hotelové lodi Saxonia.

Samostaný rozhovor o tom jaká byla jeho kariéra, jak dosáhl tohoto úspěchu zveřejníme již brzy, také na portálu paluba.eu.

Rozhovor s Pavlem Nývltem.

Rozhovor s Pavlem Nývltem.

Přístaviště Uherské Hradiště zkoulaudováno

Uherské Hradiště bylo posledním velkým městem na Baťově kanále, které nebylo vybaveno moderním kapacitním přístavištěm. Včera prošla kolaudací stavba, která přináší městu, jeho obyvatelům ale i turistům plujícím po Baťově kanálu další možnost využití této vodní cesty. Nové přístaviště, které za 10,3 mil. Kč nechalo v blízkosti centra města na levém břehu řeky Moravy postavit Ředitelství vodních cest ČR, bude sloužit jak linkové plavbě osobních lodí, tak i přistávání malých plavidel. Prostředky na výstavbu poskytnul Státní fond dopravní infrastruktury.

Ředitel Ředitelství vodních cest ČR Ing. Miroslav Šefara k tomu řekl: „Jsem velice rád, že můžeme budovat nová přístaviště na Baťově kanálu a podpořit tím rozvoj turistického ruchu v regionu. Zkušenosti z Baťova kanálu jednoznačně ukazují, že jdeme správnou cestou. Každoročně se zvyšující počty návštěvníků jsou jasnou odpovědí pochybovačům, kteří nevěří ve vhodnost takových investic. Dává nám to další energii k realizaci podobných projektů na Vltavě.“

Přístavní hrana 60 m dlouhého mola je vybavena pacholaty a rohatinkami, které slouží k bezpečnému vyvázání plavidel. Molo je dále vybaveno oděrnou fošnou z dubového dřeva, která zabrání poškození plavidel při přistávání. Vzhledem k předpokládané velké vytíženosti přístavního mola (možnost kotvení až dvou velkých výletních lodí a dalších několika menších plavidel), v důsledku velkého zájmu turistů o tuto lokalitu, je pro zvýšení bezpečnosti a pohodlí uživatelů celého přístaviště vybudován oboustranný přístup na molo, přičemž z jedné strany je bezbariérový. Přístupové chodníky v celkové délce 230 m, z nichž 51 m vybudovalo v samostatné investiční akci město Uherské Hradiště, jsou dále vybaveny kotevními bloky s dvojitými vázacími kruhy, které jsou určeny pro dlouhodobější kotvení plavidel. Tím se tak dále výrazně zvyšuje využitelnost přístaviště.

Slavnostní otevření nového přístaviště proběhne 1. 5. 2010 společně s otevřením Baťova kanálu pro novou plavební sezónu.

Zdroj, více informací: www.rvccr.cz

Baťův kanál, Uherské Hradiště. Foto: ŘVC ČR

Baťův kanál, Uherské Hradiště. Foto: ŘVC ČR


Partneři projektu