Archiv pro štítek: Kontejnerová loď

“Nejmenší kontejnerové lodě světa” dnes již vyplouvat nemusí…

 

Psal se rok 1980, když námořní liniová kontejnerová loď s názvem Unicom, přivezla zásilku kontejnerů pro město Moroni – hlavní město souostrovního státu Komory. Pokračování textu “Nejmenší kontejnerové lodě světa” dnes již vyplouvat nemusí…

Do kin míří skutečný příběh – Kapitán Phillips

 

Kapitán Phillips je komplexní studií přepadení americké nákladní lodi Maersk Alabama somálskými piráty, ke kterému došlo v roce 2009. Režisér Paul Greengrass nám v něm svým unikátním pohledem nabízí kombinaci napínavého thrilleru a pohled na širokou škálu důsledků globalizace. Film se zaměřuje na vztah mezi velícím důstojníkem Alabamy, kapitánem Richardem Phillipsem (Tom Hanks), a kapitána somálských pirátů Museho (Barkhad Abdi), který ho unese jako rukojmí. Phillips a Muse proti sobě čelí v okamžiku, kdy Muse se svou posádkou zamíří na Phillipsovu neozbrojenou loď. V souboji vůle a odhodlání, který následuje 230 km od somálského pobřeží, jsou oba muži vydáni na milost osudu, který je zcela mimo jejich kontrolu.

Pokračování textu Do kin míří skutečný příběh – Kapitán Phillips

Největší kontejnerová loď současnosti – Marco Polo

 

První ze série tří lodí pojmenovaných po velkých cestovatelých – Marco Polo společnosti CMA CGM je nasazena na trať: NingboŠanghajXiamenHong KongChiwanYantianPort KelangTangierSouthamptonHamburg (první zastavení 12.12.12) – Bremerhaven (první zastavení 14.12.12) – Rotterdam (první zastavení 16.12.12) – Zeebrugge (první zastavení 17.12.12) – Le Havre (první zastavení 19.12.12) – MaltaKhor al FakkanJebel AliNingbo.



Loď Marco polo je vybavena nejnovějšími technologiemi:

• Elektronicky řízený motor umožňující výrazně snížit spotřebu paliva.
• Kroucená přední hrana kormidla slouží k optimalizaci proudění vody a tím výrazně snižuje spotřebu a emise CO2.
• Pre-Swirl Stator® zvyšuje účinnost vrtule usměrněním nasávaného proudu vody. V kombinaci s kroucenou náběžnou hranou kormidla, tak tato inovace optimalizuje hydrodynamiku plavidla a umožňuje snížit spotřebu o 2 až 4% a snížit produkci emisí.
• Obtokový systém výfukových plynů, který zlepšuje energetickou účinnost plavidla, při nízkých rychlostech sníží spotřebu paliva o 1,5%.
• Optimalizovaná konstrukce trupu zlepšuje účinnost pohonu plavidla.
• Systém úpravy ballastní vody zamezuje narušení biodiverzity oceánů tím, že zabraňuje úniku chemikálií do mořské vody.



Zdroj, více informací: www.cmacgm-marcopolo.com

Marco Polo - Hamburg

Marco Polo

Provoz na trati – ASIE-EVROPA
Vlajka – SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Postavený – 2012
Standartní TEU – 16020
Ponor – 16 m
Délka – 394,4 m
Šířka – 53,6 m
Rychlost – 24,10
Loděnice – DSME, Jižní Korea
Hnací motorWärtsilä 14 RT Flex 96 C
Provozovatel – CMA CGM