Archiv pro štítek: Lodní motor

Záhada jménem Diesel – dokument o vynálezci, který z lodí vytvořil nejvýkonnější dopravní prostředek současnosti

Na konci 19. století pracoval německý vědec Rudolf Diesel na novém motoru. Úsilí, které musel vynaložit, se projevilo na jeho zdravotním stavu, ale svého cíle a zásadního převratu přesto dosáhl… Pokračování textu Záhada jménem Diesel – dokument o vynálezci, který z lodí vytvořil nejvýkonnější dopravní prostředek současnosti

Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C Nejvýkonnější motor na světě

Se stále narůstající velikostí lodí je samozřejmě potřeba zvyšovat i výkon pohonu plavidla. Mezi rejdaři je stále velmi oblíbená koncepce pohonu jedním motorem.

Na základě takové poptávky vznikl tento motor Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C Nejsilnější 14 válcový motor s výkonem 80.080 kW při 102 otáčkách za minutu, který vstoupil poprvé do služby v roce 2006 na kontejnerové lodi „Emma Maersk“ (11.000 TEU). Motor byl vyroben v licenci společnosti Doosan Motor Co Ltd v Koreji.

Motor využívá moderní elektronicky řízené vstřikování common-rail, které má u 14 válcové verze 2 samostatné jednotky pro 7 válců. Revoluční common-rail technologie odstranila tradiční vačkové hřídele, řetězové převody, čerpadla pohonných hmot a hydraulické systémy. Díky common-railu je motor úspornější, v žádném režimu nekouří, má vyrovnanější běh a nižší náklady na údržbu. Změna v uspořádání je přehledně a v prostorovém provedení znázorněna, ve druhém videu v pořadí, ve zde umístěném video-blogu Youtube.

Odlišností motoru je také soustava připojení pístu a ojnice. V horní části není ojnice připojena přímo až k pístu, ale s pístem je spojena pomocí dalšího komponentu – pístnice. V pístu jsou vodící kanály pro usazení „křížové hlavy – příčníku“ pístnice. Spodní část pístnice, je opět zakončena křížovou hlavou a uložena v ojnici. Takto rozložené napojení, jinak nesourodých pohybů pístu a ojnice omezuje negativní boční síly, které způsobují tzv. ovalitu. Uložení je znázorněno na nákresu v obrázkové galerii.

Válce mají vrtání 960 mm a jsou vyrobeny z z tlakově lité tvárné litiny, zdvih pístu je 2.500 mm. Objem válce činí 1.820 litrů a výkon 7.780 koní, což u 14 válcové verze představuje objem celkem 25.480 litrů, výkon tohoto motoru je 108.920 koní při 102 otáčkách za minutu. Hodnota točivého momentu 7.603.861 Nm při 102 otáčkách.

Hmotnost motoru je 2.300 tun, přičemž pouze kliková hřídel váží 300 tun. Délka motoru je přes 27 m a výška 13,5 m. Spotřeba motoru při nejhospodárnější zátěži za hodinu provozu je 6.283 litrů topného oleje.

Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C
Vrtání válce 960 mm
Zdvih pístu 2.500 mm
Otáčky motoru 92-102 /min.
Točivý moment 7.603.850 Nm při 102 ot./min.
Nejvyšší výkon 80.080 kW (108.920 koní)

Paluba.eu

[imagebrowser id=9]