4. 2. 2012, 0:11
3. 2. 2012, 14:49
30. 1. 2012, 13:31
Vnitrozemská plavba
Čeští rejdaři odejdou podnikat jinam, po vládě chtějí kompenzace
Čeští rejdaři uvažují o přesunu podnikání do západní Evropy. Po vládě ale za to chtějí kompenzace 600 milionů korun. Stát by pak mohl podle nich upustit od projektů na zesplavnění Labe včetně výstavby kontroverzních jezů v Děčíně a Přelouči a zrušit Ředitelství vodních cest (ŘVC). Jednorázově by tak ušetřil až 15 miliard korun, informuje magazín Euro.
Česká vnitrozemská plavba je na hranici krachu
Pokud vláda nezačne místo planých slibů a prohlášení realizovat konkrétní kroky, zmizí nejpozději do dvou let z českých řek poslední nákladní lodě. „Lodní doprava v České republice stojí před zánikem,“ prohlásil minulý týden na valné hromadě Sekce vodní dopravy Svazu dopravy ČR její dnes již bývalý předseda Jiří Aster. Podle jeho slov hrozí reálné nebezpečí, že se Česká republika stane jedinou evropskou zemí bez použitelného přístupu k moři po vodě.
Výkony českých rejdařů loni stagnovaly
Čeští rejdaři loni přepravili 1,64 milionu tun zboží, zhruba stejně jako v roce 2009. S výsledkem jsou podle informací denního tisku spokojeni, neboť stagnace zastavila několikaletý trend prudkého poklesu výkonů. Služeb vnitrozemské plavby využívají ze 70 procent zemědělci.
Zahraniční výbor vůči návrhu strategie vodní dopravy v Bundestagu
Zahraniční výbor: USNESENÍ
- projednal se znepokojením informace o návrhu strategické reformy vnitrozemských vodních cest na území SRN, který se negativně dotýká přímo i Labské vodní cesty.
- Varuje, že v případě přijetí stávajícího německého návrhu strategické reformy vnitrozemských vodních cest na území SRN hrozí, že že se ČR stane jedinou evropskou zemí bez funkčního říčního pojení s mořem
- apeluje na Vládu ČR, aby neprodleně zahájila přímá jednání k obhajobě svébytných hospodářských i zahraničněpolitických zájmů ČR, které budou zcela nepochybně případným přijetím návrhu reformy negativně ovlivněny
- s vědomím, že byla problematika vnitrozemské vodní dopravy již projednávána v podvýboru pro dopravu i ve výboru pro životní prostředí, navrhuje, aby se na půdě PSP uskutečnil odborný seminář o této problematice
Bárta odkládá stavbu superprůplavu, který chtěl už jeho vzor Karel IV.
Ministerstvo dopravy nepočítá v nové "superstrategii" se stavbou plavebního kanálu Dunaj-Odra-Labe. Resort přitom dosud platil za hlavního advokáta projektu, o němž snil už Karel IV. nebo Jan A. Baťa. Přesto ale tvrdí: plánu se nevzdáváme, potřebujeme více času na analýzy.
Realizace bělovské plavební komory na Baťově kanálu má zelenou
Ředitelství vodních cest ČR 22. prosince 2010 oficiálně obdrželo souhlasné stanovisko Ministerstva životního prostředí k investičnímu záměru „Plavební komora Bělov“. Výstavba plavební komory a úprava plavební dráhy jsou základním předpokladem k prodloužení vodní cesty do Kroměříže, kde bude vybudováno i koncové přístaviště.
Vyhlídkovou loď Moravu ohrožují kry Zámecké Dyje, romantické plavby padly
Romantickou plavbu po Zámecké Dyji v lednickém parku zhatily kry a mráz předchozích dní. Vyhřívanou loď Morava sevřel led. Nedokázal to tři sezony po sobě, o adventu, vánočních svátcích, na Silvestra i na Nový rok totiž loď brázdila řeku od lednického zámku až k minaretu.
3. kolo výzvy pro předkládání žádostí v rámci podpory modernizace plavidel
Ministerstvo dopravy jako Řídící orgán Operačního programu Doprava vyhlašuje 3. kolo výzvy pro předkládání projektových žádostí v rámci oblasti podpory 6.3 – Podpora modernizace říčních plavidel. Projektové žádosti bude možné předkládat do 29.4. 2011. Pro žadatele budou v rámci 3. kola výzvy k dispozici prostředky až do celkové výše 84 000 000 Kč. Podpora z OPD je pro plavidla realizována na základě Programu modernizace plavidel vnitrozemské vodní nákladní dopravy.
Nejnovější komentáře
u článku:
u článku: