Archiv pro štítek: Vnitrozemská plavba

Časopis – vodní cesty a plavba 1/2013

 

V případě, že se Vám časopis nezobrazil, postupujte podle instrukcí prohlížeče.(Prohlížeč může požadovat pro zobrazení souboru instalaci doplňků.) Pokud se Vám časopis zobrazuje špatně, přejděte na tento alternativní odkaz.(časopis je ve formátu PDF, ten zobrazíte v Adobe Reader).

Obsah čísla 1/2013
Název Autor Strana
Úvodní slovo prezidenta ČR: Česká republika potřebuje kvalitní
přístup k moři!
Ing. Miloš Zeman, CSc. 2
Desatero pro záchranu vodních cest a plavby v ČR 3
Vyjádření ke snahám zrušit ŘVC a SPS
Jak šel čas s Ředitelstvím vodních cest a Státní plavební správou 6
Kdo rozvíjí vodní cesty v evropských zemích 6
Zřízení Ředitelství vodních cest ČR bylo správným krokem Prof. Ing. Petr Moos, CSc. 7
Když nevíš jak dál, udělej reorganizaci! Ing. Jaromír Schling 7
a další…
Ministr financí: Na předpovědi mám křišťálovou kouli Z domácího tisku 21
Investice do vnitrozemských vodních cest mají největší návratnost Corien Wortmann-Kool 21
Podpora polských vodních cest a plavby ze strany prezidenta
Bronisława Komorowského + Společný dokument
územního rozvoje států V4+2
22
Aktivity Agentúry rozvoja vodnej dopravy v roku 2012 Ing. Vladimír Novák 24
Turistická atraktivita jižních Čech roste Bc. Václav Straka 28
Vltava Open 2013 28
V ČR loni opět vzrostl počet nových malých plavidel Ing. Jan Skalický 29
Mezinárodní projekt INWAPO – Analýza D–O–L Ing. Nina Šmidrkalová 29
Prezident ČR Miloš Zeman podporuje vodní koridor D-O-L  Tomáš Kolařík 32
Ekologičtí aktivisté opět proti vodní dopravě Tomáš Kolařík 36
Radní Pardubického kraje podpořili dokončení splavnění Labe Ing. Zdeněk Křišťál 37
Viníkem je i ten, kdo má pochopení Ing. Miroslav Váňa 37
Pozvánka na Odemykání Baťova kanálu Vojtěch Bártek 38
Pozvánka na Lodě na vodě 2013 38
Projekt DOCK: Jedno z mála míst v Praze, kde je možné kotvit
svou loď přímo před domem
Radim Sayed 39
Významné postavení plavby ve světě Tomáš Kolařík 40
Německo potřebuje Labe jako spolehlivou vodní cestu Ing. Bohumil Průša 46
Změna struktury v pobřežní a vnitrozemské vodní dopravě Ing. Bohumil Průša 47
Šest přístavů je receptem na úspěch. Trimodalita se vyplácí:
Přístavy horního Labe jsou v kurzu
Ing. Veronika Šamajová 48
Stát chce pod českou vlajku nalákat námořní flotilu Z domácího tisku 49
Ředitelství vodních cest – 1993 Ing. Petr Forman 50
Život není takový – je úplně jiný (49) Ing. Josef Podzimek 52

Výzva k účasti na akci proti krizi v lodní dopravě a proti novým technickým normám

 

Akce se bude konat 11. Dubna 2013 v Bruselu, a upozorní na současnou krizi v lodní dopravě a zároveň projeví nesouhlas s novými technickými normami.

Má-li být tato akce důvěryhodná a vyslyšená, musí být účast v Bruselu minimálně 500 lodníků všech národností.

K dosažení tohoto počtu, vás žádáme o podporu a včasné zaregistrování k účasti. Registrace je důležitá k tomu, aby se zabránilo nezdaru zapříčiněném nízkou účastí.

Samozřejmě jsou také vítáni rodinní příslušníci posádek a všichni lidé z toto odvětví.

Tato registrace je nezávazná, lze jí odvolat, ale registrujete se pouze pokud máte zájem se zkutečně zúčastnit.

Vaší účast oznamte e-mailem, nebo telefonicky, uveďte své kontaktní údaje (jméno lodi, vaše jméno, e-mail a GSM) a počet účastníků.

Zaregistrujte se do 5. dubna 2013, budete informováni e-mailem, nebo telefonicky o místě a čase konání akce.

Budeme vám také vděčni za další šíření a sdílení této zprávy.

Na závěr lze podotknout, že víme, že někteří z vás si myslí, že tato a podobné akce jsou k ničemu. Bez boje a odvahy se nikdy ničeho nedosáhne, a my věříme, že jsou tací, kteří stále věří v budoucnost vnitrozemských vodní dopravy.

Registrace v některém ze světových jazyků:

Belgien: Ons Recht
email: sec@onsrecht.org
Tel: +32 (0) 422 328 58

Niederlande & Deutschland: ASV
e-mail: willemstam90@gmail.com
Tel: 0031 (0) 653 320 780

Zaregistrujte se co nejdříve!

Impozantní náklad na palubě vnitrozemské lodi

 

Vzhledem k výšce 32 m a šířce 14 m vytvářel přepravovaný náklad neuvěřitelnou podívanou, a to zejména proto, že velkoobjemové nádrže stály ve svislé poloze jedna vedle druhé. Celá přeprava vyžadovala zpřísněná bezpečnostní opatření, i když podle kapitána Arjan van Loon šlo navzdory větru vše dobře.

Dopravu zajišťovala loď Dortsman 2 (135 x 17,10 m). K přesnému manévrování využíval kapitán devět kamer umístěných na palubě na stranách a vpředu a také radar. K navigaci lodi kapitán dále sdělil “Také jsme měli na přídi hlídku, která byla stále v kontaktu. Kvůli bezpečnosti jsme mohli plout pouze za denního světla. Celá cesta trvala dva dny, k dispozici bylo vždy 16 hodin času. Byla to první cesta, budou další dvě, loď Ms Felicitas vezla také několik tanků.”

Video: Přeprava na lodi Ms Felicitas

Přeprava se zdařila, i když jak prozradil kapitán “vítr dosahoval pro tuto přepravu maximální možné síly, stupně 4 až 5″. Pohon lodi o síle 1700 koní, ale vše zvládl. Možnosti a bezpečnost přepravy také dvakrát revidovaly dozorující orgány, zde je vůbec s takovým nákladem možné plout. Nakonec vše dobře dopadlo. Podařilo se také poukázat na velké možnosti vnitrozemské lodní dopravy.”

Zdroj: www.schuttevaer.nl

tanky-1-650