Přístavy na horním Labi sdružené pod společností Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) se mohou ohlédnout za nejlepším výsledkem manipulace od roku 1990.

V přístavech bylo odbaveno celkem 3,16 milionu tun zboží – to je o 19,7 % více než v předchozím roce a o 3,1 % více než rekordní obrat z roku 2019.

Do sítě vnitrozemských přístavů SBO patří:

• Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) – Dresden, Riesa, Torgau, Mühlberg
• Česko-saské přístavy s.r.o. (CSP) – Děčín, Lovosice
• Industriehafen Roßlau GmbH (IHR) – Dessau-Roßlau

Odbavený náklad v roce 2021 (v tunách):

Nový rekordní výsledek byl dosažen v železniční nákladní dopravě, kde celkovým počtem 1,26 milionu tun přepraveného zboží zaznamenal přístavní svaz oproti roku 2020 výrazný nárůst o 65,8 %.

TrailerPort odbaví 12 vlaků týdně

K tomuto zvýšenému výsledku významně přispěl takzvaný TrailerPort v Alberthafen Dresden. V roce 2021 zde bylo ze silnice na železnici naloženo více než 24 000 přívěsů (návěsů) o objemu kolem 500 000 tun. Přívěsy provozuje společnost LKW Walter Internationale Transportorganisation AG se sídlem v Rakousku.

Momentálně je v TrailerPort Alberthafen Dresden odbaveno 12 vlaků týdně. Od pondělí do neděle a ve třísměnném provozu, jezdí vlaky na trasách Drážďany – Rostock – Drážďany a Drážďany – Curtici (RO) – Drážďany. V roce 2022 mají být přidány další dvě trasy, jedna v rámci Německa a jedna mezinárodní.

Aby bylo možné vyrovnat se s rostoucí poptávkou po železniční dopravě a přesuny dopravy, plánuje SBO výstavbu nového Portu pro přívěsy na jižní straně přístavu v Drážďanech. To znamená, že v budoucnu půjde manipulovat až s 50 000 přívěsy ročně. Investici ve výši cca 3,4 milionu eur bude SBO financovat z vlastních prostředků .

Pandemie ovlivnila přístavy i lodní dopravu

Tři saské přístavy Drážďany, Riesa a Torgau (SBO) dosáhly druhého nejlepšího výsledku od roku 1990 s 2,28 mil. tun odbaveného zboží. To odpovídá nárůstu o 22 % oproti předchozímu roku. I zde se zvláště výrazně zvýšila manipulace s vozy, a to o 80,3 % ve srovnání s rokem 2020. Pokles v lodní dopravě související s korona-pandemií (-31,8 %) byl ale plně kompenzován přesunem zboží na železnici.

Také manipulace s kontejnery v přístavu Riesa se v roce 2021 musela potýkat s globálními dopady pandemie. Celkem bylo odbaveno 31 703 TEU (kontejnerových jednotek), což je pokles o 4 727 TEU (-13 %) oproti předchozímu roku. Kontejnery jsou přepravovány dvakrát týdně říční lodí a pětkrát týdně vlakem AlbatrosExpress mezi Riesou a Hamburkem/Bremerhavenem.

Po Labi šlo přepravit nadrozměrné kusy

V roce 2021 bylo Labe splavné téměř nepřetržitě, takže v přístavech Drážďany a Lovosice bylo možné naložit četné těžké a nadrozměrné náklady, jako jsou turbíny, transformátory, motory a generátory. Přesto se překlad nákladu na říční lodě v hornolabských přístavech snížil o 31,6 % na téměř 77 000 tun. Hlavním důvodem je posun v logistických řetězcích v důsledku pandemie, kdy výrazně poklesla lodní přeprava v konvenční oblasti (hromadné a volně ložené zboží). Tento jev se netýká pouze labských přístavů, ale lze jej pociťovat téměř ve všech vnitrozemských přístavech v Německu a Evropě a bude v závislosti na průběhu pandemie pokračovat, dokud se logistické řetězce nestabilizují.

České přístavy také dosáhly růstu

Pozitivně se vyvíjely i dva české přístavy Děčín a Lovosice (CSP) a průmyslový přístav Roßlau (IHR) v Sasku-Anhaltsku. Odbavení zboží zde vzrostlo o 18,5 % (CSP) a 8,3 % (IHR). Ke zvýšenému výsledku významně přispěla zejména nákladní železniční doprava. Přístavy Děčín (+49,7 %), Lovosice (+14,9 %) a Roßlau (+43 %) dokázaly výrazně zvýšit vozovou průchodnost. Přepravované zboží zahrnovalo ocelové výrobky, sójový šrot, hnojiva a obilí.

Zdroj: binnenhafen-sachsen.de