Ředitelství vodních cest ČR 22. prosince 2010 oficiálně obdrželo souhlasné stanovisko Ministerstva životního prostředí k investičnímu záměru „Plavební komora Bělov“. Výstavba plavební komory a úprava plavební dráhy jsou základním předpokladem k prodloužení vodní cesty do Kroměříže, kde bude vybudováno i koncové přístaviště.
(Pokračování textu…)Rubrika: Vodní cesty a Přístavy
Železniční most v Kolíně prošel zátěžovou zkouškou.
Na novém železničním mostu se dne 26. října 2010 uskutečnily zátěžové zkoušky, tedy poslední velký krok nutný k tomu, aby se na most mohl vrátit provoz v plném rozsahu. Ukončení výluky je naplánováno na 1. 11. 2010.
(Pokračování textu…)
Hamburský přístav hlásí v prvním pololetí 2010 výrazný nárůst
Celosvětový zahraniční obchod vykazuje neustálou tendenci nárůstu a přináší největšímu německému námořním přístavu mocný nárůst obratu se zámořským zbožím. Výsledek prvního pololetí 2010 vykazuje osm procent nárůstu celkového obratu.
(Pokračování textu…)
Hněvkovická přehrada se dočká plavební komory
Plavební komora na vodním díle Hněvkovice se po 19 letech dočká svého dokončení. Firma EUROVIA CS, a.s. dne 20. května namontovala do plavební komory chybějící dolní vrata. Přiblížila tak státního investora Ředitelství vodních cest ČR zase o něco blíže ke splnění úkolu obnovení splavnosti Vltavy do Českých Budějovic.
(Pokračování textu…)
Baťův kanál má dvě nová přístaviště
Ředitelství vodních cest ČR dne 30. 4. 2010 u příležitosti otevření Baťova kanálu pro nastávající plavební sezónu slavnostně předalo do užívání nové přístaviště v Uherském Hradišti. Další novinkou pro tuto sezónu z jejich „dílny“ je přístaviště Napajedla – Pahrbek.
(Pokračování textu…)Ministerstvo dopravy – reakce na článek: „Stát chystá další zvedání mostů…“
Článek redaktora Jana Sůry navazuje na nejlepší manipulativní tradice deníku Mladá fronta z dob před rokem 1989. Text je z větší části zcela nepravdivý a tendenční prací s fakty navozuje dojem, že Ředitelství vodních cest České republiky (dále jen „ŘVC“) realizuje jakési nepotřebné investiční projekty, navíc svévolně a nevýhodně pro stát. Skutečnost je ale, jak už je u článků pana Sůry bohužel zvykem, zcela jiná.
(Pokračování textu…)
