Ředitel přístavu Mannheim je přesvědčen, že vnitrozemská lodní doprava bude hrát důležitou roli v ochraně klimatu.

S emisemi oxidu uhličitého 30 gramů na přepravenou tunu má loď výrazně nižší emise než nákladní vůz se 110 gramy, říká výkonný ředitel společnosti Rhein-Neckar-Hafengesellschaft Mannheim mbH Uwe Köhn, pro německou tiskovou agenturu. Jen dráha je na tom ještě se 17 gramy o něco lépe. „Naším heslem musí být: Co nejvíce vnitrozemských vodních cest a železnic – a jen tolik kamionů, kolik je skutečně potřeba.“

Zelená dohoda EU pro klimatickou neutralitu v roce 2050 ukazuje cestu pro různé druhy dopravy: Očekává se, že vnitrozemská vodní doprava zvýší svůj podíl na objemu dopravy ze 7 na 15 procent. Podíl železnice ze současných 19 procent se má zvýšit na 25 procent. Přístavy by měly mít za úkol propojovat různé druhy dopravy, lodní, železniční a nákladní.

Podle Köhna, který se koncem roku 2020 přesunul z pozice výkonného ředitele v přístavu Kehl do čela přístavu v Mannheimu, je v německém federálním plánu dopravní infrastruktury pro rok 2030 vyčleněno kolem 270 miliard eur na rozšíření dopravní infrastruktury. – 9,1 procenta z toho pro vodní cesty. 

Ministr dopravy Winfried Hermann (Zelení) se rovněž domnívá, že je třeba přesunout více nákladu ze silnice na železnici a lodě. „Vnitrozemská lodní doprava odlehčuje našim silnicím, snižuje emise CO2 a významně tak přispívá k ochraně klimatu.“ Předpokladem vyššího přepravního podílu je rozšíření plavebních komor pro větší lodě.

Korona krize způsobila mannheimskému přístavu, který je s rozlohou 1131 hektarů jedním z největších v Německu, méně škod, než se očekávalo. Manipulace se zbožím se v roce 2021 zotavila na 7,3 milionu tun po poklesu souvisejícím s pandemií v předchozím roce (6,9 milionu tun). Köhn: „Korona na nás neměla žádné trvalé následky.“ To podtrhuje význam vodní logistiky pro národní hospodářství. Největšími překládkovými položkami jsou potraviny a krmiva a minerální paliva.

Nájezd osobní dopravy se zde v roce 2021 oproti roku 2020 mírně zvýšil, ale stále je hluboko pod obvyklým ročním průměrem. Ročně před Coronou zde zakotvilo až 750 lodí. Tento sektor je však ve srovnání s příjmy z pronájmu prostor a infrastruktury málo významný. 450 přístavních společností pochází z oblastí jako potravinářství, logistika, recyklace, stavební materiály a skladování kapalin.

Národní podnik s obratem 19,7 milionu eur (2020) je ziskový. Köhn: „V průběhu let však naše příjmy plynou zpět do udržovacích opatření pro plavební komory, hráze nebo renovace mostů.“ Za posledních deset let investovala přístavní společnost do přístavu zhruba 90 milionů eur.

Web přístavu Mannheim (DE): www.hafen-mannheim.de
popis přístavu Mannheim na Wikipedii (DE): de.wikipedia.org

Zdroj: www.sueddeutsche.de